Всем привет!!! В сегодняшнем посте хочу вам рассказать, как самостоятельно заменить сальник (уплотнительное кольцо) клапана фазорегулятора на автомобиле Рено Меган 2.

В последнее время из под сальника клапана фазорегулятора начало пропускать масло. Соответственно верхняя часть двигателя, в районе масло-заливной горловины, была вся в масле.

На замену заказал сальник (уплотнительное кольцо) фирмы Corteco, каталожный номер —20030493B. Цена вопроса – 348 рублей.

Внутренний диаметр [мм]: 30

Внешний диаметр [мм]: 38

Толщина [мм]: 6,5

Материал: АСМ (полиакриловый каучук)

Заказывал в Yulsun.ru.

Примечание: В данном посте, я не призываю вас производить замену сальника клапана фазорегулятора конкретно ниже представленным способом. Вся ниже приведенная информация несет исключительно справочный характер.

Советую: Во-первых, производить замену сальника клапана фазорегулятора в теплую погоду. Во-вторых, если будете производить работы по замене сальника клапана фазорегулятора в холодную или морозную погоду, прогреть двигатель до рабочей температуры. На прогретом (теплом) двигателе, вам будет легче извлечь сальник клапана фазорегулятора.

Процесс замены сальника клапана фазорегулятора на Рено Меган 2 осуществляем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем разъем от клапана фазорегулятора (он на защелке).

2. Откручиваем головкой или ключом-трубкой на 8mm болт крепления клапана фазорегулятора.

3. Снимаем клапан фазорегулятора.

Как видно на фото, на сальнике образовалось много маслянистой грязи.

4 . Очищаем сальник и поверхность вокруг него от грязи. Во избежание попадания грязи в двигатель, закрываем отверстие под клапан, например, пластиковой крышкой от Кока Колы. Если будете также как и я ставить крышку, то сильно её не утапливайте, а то сложно будет её потом доставать обратно.

После чего, при помощи шлицевой отвертки и тряпки, вычищаем всю грязь вокруг крышки.

Далее, придерживая крышку шлицевой отверткой, пылесосом собираем остатки грязи.

После того, как все почистили, крышку извлекаем.

5.  Теперь нам необходимо выпрессовать сальник из посадочного отверстия. Для этого я использовал рожковый ключ на 17 mm и спицу.

Для предотвращения проскальзывания ключа, я решил обрезать резину по внутреннему диаметру сальника.

При помощи ключа начинаем проворачивать сальник. Рукоятка рожкового ключа, выполнена под определенным углом, относительно самого “рожка” ключа. Поэтому при проворачивании, усилие будет распределяться на одну сторону сальника больше, чем на другую. Соответственно край на который будет приложено меньшее усилие, будет приподниматься.

После того, как один край сальника приподнялся. Берем спицу загнутую на конце в форму буквы “Г” и поддеваем сальник, в том месте где он приподнялся, и вытаскиваем его.

6. Устанавливаем новый сальник на отверстие.

7. Теперь необходимо запрессовать сальник в отверстие.

Запрессовать его можно, например, при помощи деревянного бруска (предварительно замотав его в тряпку, чтобы опилки не попали в двигатель), ключной головки (большого диаметра), маленького фланца и т.д. Также перед запрессовкой советую нанести на сальник смазку (масло, силикон и т.д.).

Короче, вариантов запрессовки сальника, может быть множество. Как говорится “Дело хозяйское”.

8. Устанавливаем клапан фазорегулятора и закручиваем болт его крепления.

9. Подсоединяем разъем.

Далее, для сравнения, выкладываю фото с изображением оригинального и не оригинального (Corteco — 20030493B) сальника клапана фазорегулятора.

Спасибо за внимание. Надеюсь данная информация оказалась полезной для Вас!!!